乱世之秋生鲜电商如何突围长羽耳蕨

乱世之秋生鲜电商如何突围?

淘宝大闸蟹品类创造三天内卖出30万只的业绩;海南香蕉三天也曾出货580吨;美国樱桃淘宝出货量达170吨……马云在微博上晒出的数字表明，国内电子商务快速发展的今天，生鲜电商作为一片蓝海，已进入到最后阵地争夺战。《2014-2015中国农产品电子商务发展报告》显示，目前国内农产品电商接近4000家，其中88%略亏，作为资本技术密集型产业，生鲜电商真正赚钱的寥寥无几。

“不做生鲜等死，做了生鲜找死。”这句话在不久前用到了生鲜电商身上。2010年创建的优菜网在2013年1月因供应链问题陷入“卖身”困境;2013年5月30日，由国内本土超市永辉超市所经营的生鲜配送网站“半边天”下线夭折;2015年4月27日，广州生鲜电商“绿色菜篮”被爆“疑似跑路”。但，刚需之下，必有勇夫。面对数据显示的2亿元市场潜力，即便生逢乱世，依旧有不少勇夫在前行：1号店推出生鲜水果品类，京东商城开通生鲜频道，淘宝、顺丰优选、中粮“我买网”等也都有网购生鲜食品业务。

如何在这片乱世蓝海中获得一席之地?据了解，目前多数生鲜电商都被货品供应、冷链运输、过程损耗、人工成本等多重枷锁层层栓牢，以至于国内第一批生鲜触网的试水者几乎都因供应链、物流、管理等原因夭折，这其中最大的成本与损耗的关键就是冷链。与常温物流的流程和体系不同，冷链物流的投入成本非常高。单从生鲜冷链物流成本来看，通常比普通商品高出1-2倍，冷链成本占销售额25%-40%。而在这高成本的冷链运输中，20-30%的物品损耗是正常范围，稍有不慎就会造成满盘皆输结局。2014年就曾有某电商进货200万元荔枝，却因运输途中货品全部变质而赔得血本无归。

据了解，我国的冷链物流产生于上世纪50年代，经过多年发展，目前行业虽具有一定规模，但同欧美发达国家相比仍存在明显差距。从行业发展空间来看，当前我国综合冷链流通率仅为19%，而美、日等发达国家的冷链流通率达到85%以上。前我国的冷链物流企业无论是仓储、运输还是配送都存在标准滞后的问题，运营管控更是不到位，严重影响了行业的发展。单是冷库仓储这一块，某些小公司不标准的冷库建设，在工程质量与后期维护方面带给生鲜电商诸多烦恼的现象屡见不鲜：今天不制冷，明天设备有异响，后天冷库结霜，给货品储存带来极大困扰。

如何突破冷链的发展掣肘?目前，能给生鲜电商提供“冷链一体化”服务的知名商家极为稀缺，从冷库建设、冷藏车运输、制冷设备等各方面各环节都让电商们操碎了心。原因就是“冷链一体化”在各环节都需要专业的公司进行运营。要实现冷链环节于一体，仍旧任重道远。好在已经有制冷公司开始尝试想这方面努力：如浩爽制冷可提供建设冷库物流园提供冷库出租、建冷库、自行生产制冷设备等多环节服务;一些冷链运输公司开始试水新型冷藏车的开发等等。在刚需与掣肘相缠绕的环境下，冷链物流发展迎来了新的机遇，生鲜电商行业的发展壮大也同样势在必行。

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